Uber выходит на растущий рынок B2B-логистики Индии, расширив партнерство с некоммерческой организацией при поддержке правительства страны. Цель — ослабить доминирование дуополии Amazon и Flipkart (принадлежащего Walmart) в электронной коммерции и расширить цифровые возможности в южноазиатском государстве.
Компания объявила 13 мая о скором запуске B2B-сервиса логистики через Open Network for Digital Commerce (ONDC), что позволит бизнесам в сети получать доступ к услугам Uber через сеть из 1,4 млн водителей. Конкретные сроки не указаны. Первоначально сервис будет ориентирован на доставку еды, но позже расширится на электронную коммерцию, продукты, фармацевтику и даже медицинскую логистику.
С этим шагом Uber станет одним из логистических провайдеров в ONDC, конкурируя с такими игроками, как Shiprocket (при поддержке Temasek и PayPal), Shadowfax (TPG, Qualcomm Ventures, Eight Roads), недавний индийский единорог Porter и Loadshare (Tiger Global).
Сервис будет работать по модели white-label, аналогично Uber Direct [https://merchants.uber.com/uber-direct.html], запущенному в США в 2020 году, но доступным только для бизнесов в сети ONDC, сообщил TechCrunch источник, знакомый с планами.
Расширение Uber в B2B-логистику последовало за выходом в сегмент потребительской логистики: в начале мая компания представила службу Courier XL в Дели, Нойде и Мумбаи для доставки крупногабаритных грузов весом до 1653 фунтов (750 кг) через приложение с использованием трёх- и четырёхколёсного транспорта. Ранее Uber уже запустил доставку посылок через курьеров на мотоциклах.
Фокус на логистику оправдан: по данным Motilal Oswal, индийский рынок логистики к 2028 финансовому году вырастет на 49% — до 13,4 трлн рупий ($157 млрд) с 9 трлн рупий ($105 млрд) в 2023 году. Это даст Uber новую бизнес-модель в регионе, где операционная выручка компании в прошлом году выросла на 41,1% в годовом исчислении до $439 млн. Доходы от поездок при этом увеличились на 21,45%, достигнув $94,27 млн.
Однако Uber сталкивается с растущей конкуренцией на рынке такси: местные игроки, включая Rapido (WestBridge Capital, Nexus Ventures) и Namma Yatri (Google, Blume Ventures, Antler), наращивают присутствие [https://techcrunch.com/2025/02/19/uber-ditches-commissions-in-favor-of-fees-for-auto-rickshaw-drivers-in-india/]. Диверсификация в логистику поможет компании сохранить позиции в стратегически важной Индии.
Параллельно Uber интегрировал продажу билетов на метро через приложение благодаря меморандуму с ONDC, подписанному во время визита гендиректора Дары Хосровшахи в феврале 2024 года. Сначала сервис доступен для Дели, позже — в трёх других городах.
Запущенная в 2021 году ONDC создавалась для демократизации цифровой коммерции по аналогии с Unified Payments Interface, но столкнулась с трудностями: ключевые игроки не спешат присоединяться, а розничные заказы в апреле упали на 34% до 4,3 млн против пиковых 6,5 млн в октябре. В апреле покинул пост CEO Ти Косси.
«Интеграция Uber с ONDC в логистике и продаже билетов открывает новые возможности — от мультимодальных поездок до объединения фрагментированной логистической экосистемы», — заявил и. о. CEO ONDC Вибхор Джайн. По его словам, сотрудничество заложит основу для будущих инноваций.