🛫 Авиационная индустрия — один из крупнейших источников выбросов парниковых газов, даже больше, чем многие страны! Чтобы улучшить экологический имидж, авиакомпании предлагают пассажирам компенсировать углеродный след полёта, инвестируя в проекты по сохранению лесов. Но действительно ли это помогает планете? Или это просто “зелёный” пиар?
🌳 Новое исследование Бостонского университета и организации Clean Air Task Force показало, что многие схемы углеродных кредитов неэффективны. Учёные проанализировали стандарты, регулирующие эти проекты, и обнаружили: системы проверки их реального влияния на климат слишком слабы.
📝 В статье журнала Earth’s Future исследователи предложили новые рекомендации для повышения качества углеродных кредитов. «Некоторые проекты продают “воздух” — их вклад в экологию сомнителен», — говорит Люси Хутира, соавтор исследования. — Но мы не предлагают отказаться от системы. Мы хотим её улучшить!
Ключевые проблемы:
1. Риски не учтены: Леса могут пострадать от пожаров или болезней, но буферные зоны для компенсации ущерба слишком малы.
2. “Утечка” выбросов: Сохранив лес в одном регионе, компания может вырубить его в другом — итоговые выбросы не снизятся.
3. Нет глобального подхода: Система не учитывает различия в рисках между регионами (например, Калифорния vs. Сибирь).
🔥 Решение? Увеличить буферные зоны, внедрить региональные карты рисков и создать глобальную систему мониторинга.
💡 Почему это важно? Леса поглощают половину выбросов CO₂ от сжигания ископаемого топлива! Но без прозрачных стандартов углеродные кредиты останутся фикцией.
🚀 Что дальше? Авторы исследования планируют распространить рекомендации через вебинары и сотрудничество с регуляторами. «Даже без поддержки на государственном уровне, компании могут внедрять эти меры уже сейчас», — подчёркивает соавтор Ребекка Сандрес-Демотт.
🌍 Главный вывод: Углеродные кредиты — не панацея, но с чёткими правилами они могут стать мощным инструментом в борьбе за климат. Время действовать — пока леса ещё способны нас спасти!
Исследование поддержано Бостонским университетом. Подробнее — в разделе «Науки о Земле».