**Небольшой патентный спор может иметь серьезные последствия для Uber — и десятков других компаний**

Carma Technology, основанная в 2007 году серийным предпринимателем и создателем венчурного фонда SOSV Шоном О’Салливаном, подала в суд на Uber, обвинив компанию в нарушении пяти патентов, связанных с системой подбора пассажиров (или грузов) для транспортных средств с учетом их вместимости. Другими словами, речь идет о технологии, лежащей в основе сервисов карпулинга — направления, которым Carma занималась более десяти лет, прежде чем переключилась на разработку решений для управления дорожными платежами, таких как GPS-списания и проверка загруженности авто для полос HOV.

Carma требует суда присяжных, постоянного запрета на использование патентов Uber, выплаты роялти за будущие продукты, нарушающие права, а также компенсации убытков. Иск, рассматриваемый в Окружном суде Восточного округа Техаса, формально новый, но конфликт тлеет почти десятилетие.

Согласно иску, юристы Carma впервые связались с Uber в 2016 году, указав на возможное нарушение патентов в сфере карпулинга. Для Uber это был период стремительного роста: стартап, основанный в 2009 году, к 2016-му оценивался в $66 млрд, активно расширялся на международные рынки и инвестировал в автономные технологии. Однако, как утверждает О’Салливан, ключевые патенты на алгоритмы подбора поездок остались у Carma. Патентное ведомство США неоднократно отклоняло заявки Uber в 2016–2019 годах из-за совпадений с патентами Carma, что заставило компанию отказаться от части заявок.

«Uber может обладать бизнес-моделью и долей рынка, но не эксклюзивными правами на технологию, описанную в наших патентах», — заявил О’Салливан в интервью TechCrunch. По его словам, даже если Uber позиционирует себя как такси-сервис, его ядро — алгоритм сопоставления спроса и предложения — нарушает интеллектуальную собственность Carma.

Юристы отмечают сложность дела: Carma опирается не на пять отдельных патентов, а на портфель из 30 взаимосвязанных документов с сотнями пунктов, каждый из которых Uber должен оспорить. «Это делает судебный процесс крайне сложным», — пояснил адвокат Ларри Ашери (не участвующий в деле). По его мнению, Uber, вероятно, попытается аннулировать патенты, что будет непросто.

**Почему суд начался спустя девять лет?**
О’Салливан объясняет задержку высокой стоимостью судебных процессов и первоочередным фокусом Carma на развитии бизнеса. Компания, разрабатывающая решения для оптимизации дорожного движения (например, системы платных полос), стала прибыльной, но подача иска потребовала значительных ресурсов. Переговоры с Uber начались в 2016-м, однако, по словам О’Салливана, компания отказалась сотрудничать, вынудив Carma обратиться в суд.

Uber пока не комментирует иск, но уже подал ходатайство о переносе слушаний в Северный округ Калифорнии. О’Салливан уточнил, что Carma также рассматривает иски против 60 других компаний, нарушающих её патенты.

**Суть патентных претензий**
Основой спора стали пять патентов, полученных Carma (ранее Avego) между 2010 и 2019 годами. Первый из них, патент №7,840,427, описывает систему совместных поездок с алгоритмом подбора пассажиров и маршрутов. Изначально Carma развивала сервис карпулинга, но после выхода Uber и Lyft на рынок переключилась на решения для дорожной инфраструктуры.

«Uber и Lyft переопределили “совместные поездки” как сервис такси, что создало путаницу», — отметил О’Салливан. Carma же сохранила фокус на снижении трафика, внедряя технологии для управления платными дорогами и полосами HOV.

О’Салливан подчеркивает, что иск — не только о защите прав Carma, но и о прецеденте для всей патентной системы: «Это проверка того, действует ли верховенство права, когда речь идет о технологических гигантах».