Производители автомобилей в Европе будут обязаны использовать больше переработанного пластика в новых транспортных средствах в соответствии с новыми правилами ЕС, согласованными странами блока и законодателями в пятницу.
Правительства государств — членов Европейского союза и представители парламента достигли договорённости о том, что не менее 25% пластика, используемого в автомобилях, грузовиках и мотоциклах, будет переработано.
Производители должны будут достичь этой обязательной цели через 10 лет, с промежуточной целью в 15% через шесть лет, согласно Европейскому совету, представляющему государства-члены. Не менее 20% переработанных материалов должно быть получено из старых, списанных транспортных средств.
«Это предварительное соглашение знаменует собой значительный шаг к циркулярной экономике для европейского автомобильного сектора», — сказал Магнус Хеничке, министр окружающей среды Дании, которая в настоящее время председательствует в ЕС.
Производство транспортных средств составляет 10% от общего потребления пластмасс в ЕС и отвечает за 19% спроса в сталелитейной промышленности блока, согласно Брюсселю.
Сделка является предварительной и должна быть официально одобрена Европейским советом, представляющим государства-члены, и парламентом, прежде чем она будет официально принята.
Также комиссия даёт указание Европейской комиссии установить будущие цели по использованию переработанной стали, алюминия, магния и критически важных сырьевых материалов и запрещает экспорт старых транспортных средств, которые больше не пригодны для использования на дорогах.
По данным совета, около 3,5 миллиона транспортных средств «исчезают без следа с дорог ЕС» каждый год и экспортируются, демонтируются или утилизируются незаконно.
Комиссия изначально предложила гораздо более быстрые сроки внедрения целей — 25% переработанного пластика в течение шести лет, но государства-члены и парламент добились отсрочки во время переговоров.
Обеспокоенность вялым ростом европейской экономики взяла верх над «зелётыми» амбициями в Брюсселе за последний год, что привело к ориентированному на бизнес стремлению сократить бюрократию ЕС и сократить количество законов.
«Эта сделка — хрестоматийный пример политического отката под давлением промышленности», — сказал Финн Хаушке из экологической группы EEB.
Соглашение было достигнуто всего за несколько дней до того, как комиссия должна была рассмотреть знаковый запрет на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей с 2035 года.
В четверг Манфред Вебер, немецкий законодатель ЕС и глава крупнейшей группы парламента, ЕРР, сказал, что запрет будет отменён в пользу цели по сокращению выбросов на 90%.
«Для новых регистраций с 2035 года и далее обязательным для производителей автомобилей будет сокращение выбросов CO₂ на 90% вместо 100%», — сказал он немецкому таблоиду Bild после встречи с главой ЕС Урсулой фон дер Ляйен.
«Это означает, что запрет на двигатели внутреннего сгорания снят с повестки дня. Таким образом, все двигатели, которые в настоящее время производятся в Германии, могут продолжать производиться и продаваться».
Однако официальные лица комиссии подчеркнули, что окончательного решения принято не было.
© 2025 AFP